Die EMD GP30 ist ein 2.250 PS ( 1.680 kW) vierachsige BB diesel -elektrische Lokomotive von General Motors Electro - Motive Division, Illinois zwischen Juli 1961 und November 1963 erbaut . 948 Beispiele wurden für Eisenbahnen in den Vereinigten Staaten und nur 2 für Kanada, darunter 40 CABLESS B Einheiten für die Union Pacific Railroad gebaut . Es war das erste so genannte "zweite Generation" EMD Diesellok und wurde in Reaktion auf die gestiegene Konkurrenz durch neue Marktteilnehmer , General Electric U25B , die etwa zur gleichen Zeit veröffentlicht wurde als GP30 produziert. Die GP30 ist leicht erkennbar aufgrund seiner hohen Profil und abgestuften Kabinendach , einzigartig unter den amerikanischen Lokomotiven. Eine Reihe sind heute noch im Einsatz in original oder umgebaut Form . Die GP30 wurde aus der Notwendigkeit der Anpassung neuer Wettbewerber GE U25B konzipiert . Die zusätzliche Ausrüstung für das zentrale Luft-System benötigt mehr Platz hinter der Kabine , und da die Lok nicht  verlängert werden sollte, wurde vertikal extra Raum geschaffen (Raum für die zentralen Luft-System , Turbolader und den Schaltschrank). EMD brauchte für die neue Lokomotive eine sichtbar modernere und aktualisierte Cabine, sie wanten sich an das GM Automotive Styling Center , Michigan. Die Automobil- Stylisten erstellt der GP30 das Markenzeichen "Buckel" und Kabinendach Profil. Der Buckel Ausbauchung an der Vorderseite der Kabine  umhüllt die Lufteinlässe für das zentrale Luftsystem und der dynamischen Bremse. EMD wolte die Lok ursprünglich GP22 nennen, aber die EMD Marketing-Abteilung beschloss GP30, da die neue Lokomotive 30 deutliche Verbesserungen gegenüber der GP20 hatte und deshalb für die neue Nummer  Relevant war.